O dilema do Trem das Águas, de Raphael Castelo Branco da Silva
A Estrada de Ferro Rio d’Ouro entre o abastecimento de água e o transporte de passageiros e mercadorias no Rio de Janeiro, 1875 -1906
Todos os dias somos informados de episódios de violência, roubo de cabos, paralisação e atrasos nos trens urbanos do Rio de Janeiro. Se pretendemos fazer uma viagem entre diferentes cidades do nosso país, não encontramos os trilhos como um meio de locomoção. Mesmo o fluxo de cargas pouco utiliza as ferrovias como via de escoamento e ligação entre regiões produtoras e centros consumidores ou portos.
Como chegamos até aqui? Por que temos que nos render a um sistema de transporte tão precário e entregue quase exclusivamente ao modal rodoviário?
Para entender essas questões, precisamos nos debruçar sobre o processo histórico e compreender os interesses e as decisões políticas tomadas ao longo do tempo, que levaram à construção desse sistema tão lesivo aos segmentos mais empobrecidos da população e mesmo pouco eficiente para o transporte de cargas.
Uma contribuição ao conhecimento da história ferroviária foi dada neste livro de Raphael Castelo Branco da Silva. A obra aborda a instalação da Estrada de Ferro Rio d’ Ouro no final do século XIX, com peculiaridades que a distinguem de outras linhas de trem implantadas no mesmo período, devido a sua associação com a construção do sistema de abastecimento de água. O estudo soma com o conhecimento sobre a história das ferrovias brasileiras e ajuda a compreender melhor como se deu a construção histórica de um sistema de transportes tão injusto e que sonega o direito de ir e vir para a maior parte da população brasileira.
Pedro Henrique Pedreira Campos
Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro
Sobre o autor: Raphael Castelo Branco da Silva é historiador formado pela Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro. É mestre em História Contemporânea pela Universidade Federal Fluminense, onde atualmente prepara uma tese de doutorado sobre as ferrovias no estado do Rio de Janeiro, com o apoio da Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES).
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SUMÁRIO:
Agradecimentos - 11
A importância da estrada de ferro Rio D´Ouro - 15
Cezar Teixeira Honorato
Introdução - 21
I. Um Império na rota da modernidade: A Revolução Industrial e o advento da ferrovia no Brasil do Século XIX - 37
I. 1 O surgimento das ferrovias em um contexto de revolução industrial - 38
I. 2 A formação do Estado Imperial em perspectiva histórica - 52
I. 3 A formação das primeiras ferrovias no Império Brasileiro, 1855-1889 - 60
II. Em busca do precioso líquido: O Rio de Janeiro e a luta pela água - 69
II. 1 A questão do abastecimento de água na atualidade - 69
II. 2 Uma breve história do abastecimento de água no Rio de Janeiro - 73
II. 3 A questão da Floresta da Tijuca - 91
III. Na Corte com sede, a água vem de trem: A Estrada de Ferro Rio d’Ouro e a construção do Novo Abastecimento de Água do Rio de Janeiro Imperial, 1876-1889 - 99
III. 1 A Inspetoria Geral de Obras Públicas da Corte no Rio de Janeiro no século XIX - 99
III. 2 O contrato entre o empreiteiro Antonio Gabrielli e o Império Brasileiro - 108
III. 3 Transportar ou abastecer? Os dilemas da Estrada de Ferro Rio d’Ouro na crise do regime monárquico, 1883-1889 - 147
IV. Transportar e abastecer: A Estrada de Ferro Rio d’Ouro, o abastecimento de água e a modernização capitalista do Rio de Janeiro republicano, 1889-1906 - 161
IV. 1 A queda da monarquia e a consolidação do regime republicano em perspectiva histórica - 162
IV. 2 A solução parcial dos dilemas da Estrada de Ferro Rio d’Ouro - 171
Conclusão - 247
Sustentando o insustentável: Uma ferrovia necessária - 247
Referências Bibliográficas - 253
Anexos - 277
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- Páginas: 294 páginas
- Medida: Altura Selecionar Altura: 02cm, Largura: 14cm, Comprimento: 21cm
- Peso: 343 gramas